株洲固定式登车桥生产厂家推荐「济南庆瑞」

装卸登车桥液压动力单元的压力损失实际液体具有黏性，登车桥液压动力单元，在流动时就有阻力，因此要消耗一定能量，此种能量损失主要表现为压力损失。分为沿程压力损失和局部压力损失。

装卸登车桥沿程压力损失指液体在等直径圆管中流动一段距离因黏性摩擦而产生的压力损失；局部压力损失指液体流经局部阻力装置时，流速的大小和方向将发生急剧变化，造成动能为主的压力损失。

单缸装卸登车桥，只用一个油缸，通过链条带动副立柱滑台上升，长期使用由于链条的延展性容易造成不同步情况。双缸液压双柱举升机采用双油缸并联结构，钢丝绳强制同步，4L登车桥液压动力单元，同步性可调，是目前绝大部分厂家（包括国外）采用的结构形式，油缸直径减小了，系统压力降低，对动力单元的要求也降低了。

装卸登车桥的出现就是为了提高企业工作效率。固定式登车桥，操作简单，一键式操作，只要按住上升键一直上升到所需位置即可，全液压驱动。方便叉车进入车厢装卸货物。是一些物流仓库、码头、仓房等场所调的理想设备。

1.装卸登车桥机械部分：底架、面板、唇板和液压执行元件（油缸）。

2.装卸登车桥液压系统：由电机驱动齿轮泵吸油，经过辅助液压元件后推动液压执行元件（油缸）上、下行进而带动面板和唇板的上下翻转和展开。

3.装卸登车桥电气系统：用以启动电机驱动液压系统，从而达到调节面板和唇板的目的。

装卸登车桥安全配置包括：防撞胶块、安全撑杆、防滑面板、放压趾安全护板、断电紧急制动功能。

登车桥液压 

登车桥的出现改变了过去的搬运卸货方式，替代纯人力操作，节省经营成本，尤其是在劳动力缺乏的今天，企业购买登车桥是必然的选择。 固定液压登车桥的驱动部分带有液压驱动电机、油泵以及调速阀和换向阀等部件的一个小油箱。 移动式液压等车桥装卸频繁、企业、仓库、车站、码头、仓储物流基地、邮政运输、物流配送等单位的货物装卸。 移动式登车桥是固定式登车桥的姊妹产品，它主要应用在车站、码头、工厂仓库等货运量大，但又不方便做货台的场所，能够在地面和运输车辆之间搭起一座桥，使叉车使得地行驶，达到装卸货目的，该设备一端与地面接触，另一端搭接在车厢后缘上，并能根据不同车型及装车过程中车厢的变化，自动调整高度，从而大大提高工作效率。主体部分采用矩形管焊接而成，强度高，承载能力大；液压系统采用进口手压泵，安全耐用；桥面采用高强度钢板网，增加了磨擦系数，便于叉车的行驶，减轻了桥体的自身重量，使移动更加灵活。 液压升降机安装应注意事项（1）升降机运行时，人员头、手严禁露出安全栏外。 （2）如果有人在导轨架上或附墙架上工作时，不允许开动升降机，当吊笼运行时，严禁进入外笼内。 （3）安装过程中，必须笼顶操作，不允许笼内操作。 （4）吊笼启运前应先检查，确保升降机运行通道无障碍，消除所有不安全隐患。 （5）雷雨天或风速超过13m/s的恶劣天气下不能进行安装作业。

 接下来介绍一下登车桥手压泵的操作方法： 1、压动升柄，使登车桥上升，至高于车厢底板。车辆到位，松开回油阀。 　　2、登车桥下降并使唇板平稳地搭接到车辆尾部，用链子把登车桥和车固定牢，此时液压系统不受力，可以开始作业。 　　3、作业结束后，松开固定链，压动手柄登车桥上升，车辆开走，登车桥复位。把登车桥尾部抬起，挂于车上移动。